Benzina moderna e auto storiche: E10, piombo e guarnizioni

Le auto d'epoca sono nate con benzine molto diverse da quelle che troviamo oggi alla pompa. Non è un dramma, ma è bene saperlo.

Il piombo che non c'è più

Fino agli anni '80 la benzina conteneva piombo, che aiutava a proteggere le sedi valvole dei motori più vecchi. Sui motori con sedi non indurite, l'uso prolungato di benzina senza piombo ad alti carichi può causarne l'usura.

• Molti motori sono già stati aggiornati con sedi indurite durante una revisione: chiedetelo.
• Per un uso tranquillo e saltuario, il rischio è basso. In alternativa esistono additivi sostitutivi del piombo.

L'etanolo (E5, E10)

La benzina contiene una quota di etanolo, che:

• può indurire o gonfiare tubi e guarnizioni in gomma non adatti;
• assorbe umidità e, se l'auto resta ferma mesi, favorisce corrosione in serbatoio e carburatori.

Il consiglio pratico: dove disponibile usate la benzina con meno etanolo (spesso la super a ottani più alti), sostituite i tubi carburante con versioni compatibili e non lasciate l'auto ferma per mesi con il serbatoio mezzo vuoto.

Il rimessaggio

Prima di fermare l'auto per l'inverno: serbatoio pieno, uno stabilizzatore per carburante, batteria su mantenitore. Alla ripartenza, controllate che il carburatore non sia incollato.

In sintesi

Nessuna paura del distributore, ma un po' di attenzione: tubi giusti, auto che gira regolarmente e, per i motori più vecchi, una domanda in più sulle sedi valvole.